نظرية العمل واحدة ..لكن الكونتاكتور يمتاز غالباً بـ :
• انه متخصص في التحكم في تمرير التيارات العالية ” قد يزيد عن 100 أمبير ” بعكس نقاط التوصيل البسيطة للريلية
• من السبب الاول يستخدم الكونتاكتور في دوائر تشغيل الاحمال .. بينما الريلية يستخدم في دوائر التحكم البسيطة كالتى تعطي اشارة لملف الكونتاكتور للعمل ..
• ايضا يمكن تثبيت نقاط حماية ضد ارتفاع تيار الحمل على الكونتاكتور بينما لا يوجد سبب لتركيبه على الريلية
• حجم الكونتاكتور اكبر من حجم الريلية
2- الفيز فيلر ( Phase failure ) وظيفته توقف عمل المحرك في الحالات التالية :
1- سقوط احد الفيزات
2- ارتفاع وانخفاض الجهد
3- حصول تغيير في مواقع الفيزات Phase sequence (يمنع دوران المحرك بالاتجاه الاخر)
و هو ليس له علاقة بحالة المحرك سواءا كان يعمل ام متوقف .
اما الحالة التي ذكرتها من سقوط احد الفيزات , فهو يستشعر هذا السقوط اذا كان من المصدر فقط لانه يتم تغذيته مباشرة من المصدر .اما في حال سقوط احد الفيزات من الكونتاكتور او من كابينة المحرك فهو لا يستشعر هذا السقوط .وذلك لأن الفيز فلر لا يدخل في دائرة القدرة . يعني فقط في دائرة التحكم و شكل توصيلة الفيز فيلر
3- الاوفرلود Overload :
فكره العمل:هو عباره عن نوع من الحمايه ضدد الارتفاع فى التيار وهو يتكون من ما يعرف بثنائى المعدن ((bimetal
حيث ان Bimetal عباره عن سبيكه من معدنيين مختلفين معامل التمدد الحرارى لهما مختلف حيث انه اذا مر تيار اعلى من التيار المضبوط عليه الاوفرلود ترتفع درجه حراره الـ Bimetal فيتمدد أحد المعدنين بدرجه أكبر من الآخر فيقوم بفصل المحرك
إختيار الأوفرلود : يتم إختياره على أساس تيار الفازه وذلك بقسمة تيار الخط المكتوب على لوحة بيانات المحرك على 1.732 فينتج تيار الفازه ثم نضرب الناتج فى 1.15 وذلك فى حالة توصيلة ستار / دلتا لأنه فى حالة التشغيل يكون الموتور موصلا على شكل دلتا
4- التايمر Timer : الغرض منه تشغيل أو إيقاف محرك بعد زمن معين كما يستخدم فى توصيلة ستار/ دلتا حيث يتم توصيل المحرك على شكل ستار عند بدء تشغيل الموتور وبعد زمن معين يضبط عليه التايمر يتم تحويل توصيلة المحرك إلى دلتا و وهو متوفر حسب الوظيفة بأنواع عديدة :
On-Delay Timer
التلامسات تغير وضعيتها بعد زمن معين من تغذية ملف التايمر ويمكن تغييره ذا الزمن , وعند فصل التغذية عن الملف تعود التلامسات لوضعها الطبيعي وهذا النوع هو المستخدم فى توصيلة ستار / الدلتا المبينه فى الشكل
Off-Delay Timer
التلامسات تغير وضعيتها فور وصول التغذية إلى ملف التايمر، وعند انقطاع الإشارة عن التايمر يبدأ التوقيت ، وعند انتهاء التوقيت فإن التلامسات تعود إلى وضعها الطبيعي .
5- توصيلة ستار / دلتا Star/Delta Starter :
تستخدم هذه التوصيله لحماية المحرك من تيار البدء العالى الذى قد تتراوح قيمته من 6 إلى 8 مرات قيمة التيار المقنن للمحرك هذه التوصيله مناسبه لمحركات ذات الست أطراف والتى توصل ملفاتها على شكل دلتا أثناء التشغيل العادى حيث توصل ملفات ال stator عند البدء على شكل نجمه ونتيجه لذلك يقل جهد الوجه إلى ( 1/√3 ( من جهد المصدر وينخفض تيار الخط إلى 1/3 من التيار المار فى حالة التوصيل على شكل دلتا وبالتالي فإن العزم ينخفض إلى 1/3قيمته المقننة . يتم توصيل الأطراف فى صورة نجمة حتى تصل السرعة إلى 75% أو 80% من السرعة المقننة حينئذ يتم أتوماتيكيًا تغيير التوصيل إلي دلتا و شكل دائرةالقوى والتحكم لهذه التوصيله
6- القواطع الكهربيه Circuit Breaker : يستخدم بشكل أساسى لحماية المحرك من تيارات القصر فى حالة حدوث قصر بين الفازات أو قصر داخل ملفات المحرك
أى أنه يستخدم كـ Short Circuit Protection
ويتم إختيار القاطع كالآتى : لو فرضنا مثلا أنه لدينا محرك قدرته 15 hp وأردنا نختار القاطع له كما يلى :
I(motor) = 15 * 746 / 1.732 * 380 * 0.85 = 20 A
I(starting) = 2.5 * 20 = 50 A
I(C.B) = 63 A
7- محولات التيار C.T : يفضل دائما ربط محولات التيار (ct)على احد خطوط الفيزات المتجه للمحرك وذلك لمراقبة سحب التيار من قبل المحرك فأي خلل ميكانيكي في المحرك وملحقاته يؤدي الى سحب تيار اعلى وان كان قليل لا تحسه نظم الحماية فمحولة التيار تبينه على مقياس التيار في اللوحه فيستطيع المشغل متابعة حالة المحرك من هنا..
ملحوظه : يمكن استخدام (manual motor starter (mms وهو عبارة عن قاطع مزود باوفرلود
